國內(nèi)42CrMo鋼管的市場淡季中間商交易行情幾近消失

國內(nèi)各大銀行也不甘寂寞，紛紛向曾經(jīng)紅極一時的鋼鐵行業(yè)插入了無數(shù)的吸血管，正在高速的吸取本已孱弱的鋼鐵業(yè)僅剩的養(yǎng)份。調(diào)研結(jié)果顯示，大型國有42CrMo鋼管企業(yè)目前的融資成本高達20%~30%，銀行貸款中的現(xiàn)匯只有30%~40%，其余都以承兌匯票支付，貼現(xiàn)利息達到10%以上。也就是說，截止到當前，鋼鐵企業(yè)的財務(wù)費用差不多上漲40%以上。

42CrMo鋼管行業(yè)內(nèi)盛行已久的淡季中間商交易行情幾近消失。42CrMo鋼管行業(yè)作為受到國家長期調(diào)控的產(chǎn)業(yè)，在融資方面本來就有一定的限制，再加上近些年來鋼貿(mào)企業(yè)騙貸跑路等不誠信行為波及整個鋼鐵行業(yè)，使得銀行對鋼貿(mào)企業(yè)貸款十分謹慎，上海等部分地區(qū)甚至面臨資金鏈斷裂等風險。在這種情況下，金融市場的降息、降準、利率降低等一系列利好基本上難以直接作用在鋼鐵行業(yè);財務(wù)成本上升、融資困難幾乎成為壓倒國內(nèi)鋼貿(mào)的最后一根稻草。

縮短交易時間和空間，而物流則必須實實在在地完成貨物的轉(zhuǎn)移。隨著電子商務(wù)被越來越多的消費者接受并成為習慣，對物流也提出了更高的要求，從某種角度來看，物流常常決定消費者的體驗，決定了有沒有下一單生意。因此，很多鋼鐵行業(yè)網(wǎng)站選擇與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式互相捆綁，來提高物流服務(wù)質(zhì)量，有的大型電子商務(wù)企業(yè)甚至試圖建立自己的物流體系。