42CrMo合金管出現(xiàn)表面質(zhì)量的原因

 42CrMo合金管重要用途之一是船管，在船廠收檢船管和加工制造時(shí)表面質(zhì)量是一項(xiàng)必檢的性能指標(biāo)。船管表面質(zhì)量問(wèn)題較易產(chǎn)生于兩個(gè)階段，

一是在生產(chǎn)過(guò)程中形成，由于氧化鐵皮壓入引起；

二是在產(chǎn)品集港、用戶存儲(chǔ)過(guò)程中，由與環(huán)境交互作用引起。船管常見(jiàn)的表面質(zhì)量問(wèn)題有三種類型。

1、表面麻坑
缺陷呈大小、深淺不一（深度在0.3mm以下）的凹坑，主要存在于鋼板上表面。麻坑的產(chǎn)生主要是由于一次除鱗不凈，粗軋階段氧化鐵皮壓入引起，缺陷一般較深（深度在0.2mm以上），缺陷周邊呈現(xiàn)出規(guī)則的幾何形狀，單個(gè)缺陷尺寸較大，且呈現(xiàn)連續(xù)的特征。矯直過(guò)程中鋼板表面暴起氧化鐵皮壓入，也會(huì)引起表面麻坑。
3、腐蝕麻坑
缺陷在鋼板表面呈大小不一點(diǎn)狀凹坑，深度主要集中在0.1-0.3mm的范圍，較深的麻坑深度達(dá)到0.5mm。對(duì)于較輕微的腐蝕缺陷，船廠通常采用修磨方式進(jìn)行處理；而對(duì)于較嚴(yán)重的腐蝕缺陷，船廠通常采用點(diǎn)焊后修磨方式進(jìn)行處理。該缺陷產(chǎn)生的原因是鋼板在海岸大氣環(huán)境中存放時(shí)間較長(zhǎng)，鋼板表面發(fā)生點(diǎn)蝕或縫隙腐蝕。氧化鐵皮中存在Cl-和環(huán)境中沉積的Cl-對(duì)腐蝕起促進(jìn)作用
2、表面粗糙
42CrMo合金管拋丸后借助強(qiáng)光可見(jiàn)，表面呈水紋狀凹凸不平現(xiàn)象，深度在0.1mm以下。表面粗糙產(chǎn)生的原因是軋制過(guò)程中鋼板表面的氧化鐵皮（主要是與基體結(jié)合緊密且延展性較好的FeO）在除磷過(guò)程中未被均勻、完全地除掉，隨著溫度降低，F(xiàn)eO塑性變差，硬度增加，未除凈的條帶狀氧化鐵皮會(huì)壓入鋼板。拋丸處理后，表面基體出現(xiàn)了凹凸不平現(xiàn)象。

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2015年5月14日

山東省龍川鋼管制品有限公司